双漂是：
1.第1次漂移
2.第2次漂移
3.第1次喷火
4.第3次漂移
5.第2次喷火
6.第4次漂移
双漂并不是就漂两下，用以下手法不管漂几下都属于双漂.
1.↑→shift(往右漂移~这就是第1次漂移)
2.↑← (拉好车头，第1到第2↑不要放开)
3.等轮胎痕迹快要消失时(不能消失后，也不能没消失)→ shift同时按(先不要喷火再漂移一次，这就是第2次漂移)补充:shift重要不能太重.
4.↑←(注：这里按↑到按←大概差0.01，可以说是同时按，这就是第1次喷火+ 拉第2次漂的车头)补充：3和4连接也要快.
就喷2下过普通弯的话，那接下来按↑，可以加方向见控制最后喷的方向，作用是调整适合过下个弯的角度，结束漂移.
过长弯要继续漂的话那请看下面
5.在4后做3的内容(→ shift同时按)这时注意的是:因为本来的3是在第一漂的基础上小漂.所以要等1中轮胎痕迹快消失时按.这时的3是跟在第2次小漂基础上.所以有节奏就行.不必要顾虑那么多.所以这里的3，我称他为"小3".
那么双喷连续过长弯的步骤是：1-2-3-4-小3-4-小3-4-(小3和4循环)
连漂是：
1.第1次漂移
2.第1次喷火
3.第2次漂移
4.第2次喷火
5.第3次漂移
6.第3次喷火
连漂并不是就漂很多下才算连漂，用以下手法不管漂几下都属于连漂.
1.↑→shift(往右漂移~这就是第1次漂移)
2.↑←(拉好车头，第1到第2↑不要放开)
3.↑→shift同时按(这里第1次喷火同时做了第2次漂移)SHIFT要轻，但是不能太轻.
4.↑←(拉好车头，第3到第4↑不要放)
就喷2下过普通弯的话，那接下来按↑，可以加方向见控制最后喷的方向，作用是调整适合过下个弯的角度，结束漂移.
5.过长弯时重复做3和4就行.所以连漂过长弯是：1-2-3-4-3-4-(3和4循环)-结束.
总结:连漂和双漂视觉上看起来很像，其实是不一样的.双漂多下时，速度更快，喷火效率更高;就喷2下时，连漂比双漂会快点.
