适用
车辆 |
图片 |
名称 |
说明 |
空气
下压 |
装备
属性 |
最大
耐久 |
买进
GB |
等级
限制 |
驾照
限制 |
能否
购买 |
大众
Polo |
 |
POLO 尾翼Ⅰ |
适用于大众POLO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
POLO 尾翼Ⅱ |
适用于大众POLO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
POLO 尾翼Ⅲ |
适用于大众POLO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
POLO 尾翼Ⅳ |
适用于大众POLO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
POLO 尾翼Ⅴ |
适用于大众POLO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
| |
POLO 尾翼炭纤 |
适用于大众POLO的加强过的尾翼X型，用了ss的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 |
0.25 |
炭纤
装备 |
1000 |
5000 |
1 |
无 |
否 |
| |
POLO 尾翼高炭纤 |
适用于大众POLO的改良过的尾翼Y型，用了铝合金的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 |
0.5 |
高炭纤
装备 |
1000 |
10000 |
1 |
无 |
否 |
| |
POLO 尾翼玻璃钢 |
进一步强化了的适用于大众POLO的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 |
0.75 |
玻璃钢
装备 |
1000 |
50000 |
1 |
无 |
否 |
| |
POLO 尾翼钛合金 |
进一步强化了的适用于大众POLO的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 |
1 |
钛合金
装备 |
1000 |
100000 |
1 |
无 |
否 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
风田
AE86 |
 |
AE86 尾翼Ⅰ |
适用于风田86的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
AE86 尾翼Ⅱ |
适用于风田86的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
AE86 尾翼Ⅲ |
适用于风田86的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
AE86 尾翼Ⅳ |
适用于风田86的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
AE86 尾翼Ⅴ |
适用于风田86的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
| |
AE86 尾翼炭纤 |
适用于风田86的加强过的尾翼X型，用了ss的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 |
0.25 |
炭纤
装备 |
1000 |
5000 |
1 |
无 |
否 |
| |
AE86 尾翼高炭纤 |
适用于风田86的改良过的尾翼Y型，用了铝合金的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 |
0.5 |
高炭纤
装备 |
1000 |
10000 |
1 |
无 |
否 |
| |
AE86 尾翼玻璃钢 |
进一步强化了的适用于风田86的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 |
0.75 |
玻璃钢
装备 |
1000 |
50000 |
1 |
无 |
否 |
| |
AE86 尾翼钛合金 |
极强的适用于风田86的尾翼。运用了极品炭化纤维的材质，大幅度地减少尾翼本身的重量，美观新颖。 |
1 |
钛合金
装备 |
1000 |
100000 |
1 |
无 |
否 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
摩自达
RX7 |
 |
RX7 尾翼Ⅰ |
适用于摩自达RX7的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
RX7 尾翼Ⅱ |
适用于摩自达RX7的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
RX7 尾翼Ⅲ |
适用于摩自达RX7的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
RX7 尾翼Ⅳ |
适用于摩自达RX7的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
RX7 尾翼Ⅴ |
适用于摩自达RX7的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
RX7 尾翼Ⅵ |
适用于摩自达RX7的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
| |
RX7 尾翼炭纤 |
适用于摩自达RX7的加强过的尾翼X型，用了ss的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 |
0.25 |
炭纤
装备 |
1000 |
5000 |
1 |
无 |
否 |
| |
RX7 尾翼高炭纤 |
适用于摩自达RX7的改良过的尾翼Y型，用了铝合金的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 |
0.5 |
高炭纤
装备 |
1000 |
10000 |
1 |
无 |
否 |
| |
RX7 尾翼玻璃钢 |
进一步强化了的适用于摩自达RX7的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 |
0.75 |
玻璃钢
装备 |
1000 |
50000 |
1 |
无 |
否 |
| |
RX7 尾翼钛合金 |
进一步强化了的适用于摩自达RX7的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 |
1 |
钛合金
装备 |
1000 |
100000 |
1 |
无 |
否 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
傲迪
TT |
 |
TT 尾翼Ⅰ |
适用于傲迪TT的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
TT 尾翼Ⅱ |
适用于傲迪TT的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
TT 尾翼Ⅲ |
适用于傲迪TT的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
TT 尾翼Ⅳ |
适用于傲迪TT的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
TT 尾翼Ⅴ |
适用于傲迪TT的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
| |
TT 尾翼炭纤 |
适用于傲迪TT的加强过的尾翼X型，用了ss的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 |
0.25 |
炭纤
装备 |
1000 |
5000 |
1 |
无 |
否 |
| |
TT 尾翼高炭纤 |
适用于傲迪TT的改良过的尾翼Y型，用了铝合金的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 |
0.5 |
高炭纤
装备 |
1000 |
10000 |
1 |
无 |
否 |
| |
TT 尾翼玻璃钢 |
适用于傲迪TT的加强过的尾翼X型，用了ss的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 |
0.75 |
玻璃钢
装备 |
1000 |
50000 |
1 |
无 |
否 |
| |
TT 尾翼钛合金 |
适用于傲迪TT的改良过的尾翼Y型，用了铝合金的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 |
1 |
钛合金
装备 |
1000 |
100000 |
1 |
无 |
否 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
福士
翼豹 |
 |
翼豹 尾翼Ⅰ |
适用于福士翼豹的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
翼豹 尾翼Ⅱ |
适用于福士翼豹的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
翼豹 尾翼Ⅲ |
适用于福士翼豹的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
翼豹 尾翼Ⅳ |
适用于福士翼豹的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
翼豹 尾翼Ⅴ |
适用于福士翼豹的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
翼豹 尾翼Ⅵ |
适用于福士翼豹的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
| |
翼豹 尾翼炭纤 |
适用于福士翼豹的加强过的尾翼X型，用了ss的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 |
0.25 |
炭纤
装备 |
1000 |
5000 |
1 |
无 |
否 |
| |
翼豹 尾翼高炭纤 |
适用于福士翼豹的改良过的尾翼Y型，用了铝合金的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 |
0.5 |
高炭纤
装备 |
1000 |
10000 |
1 |
无 |
否 |
| |
翼豹 尾翼玻璃钢 |
进一步强化了的适用于福士翼豹的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 |
0.75 |
玻璃钢
装备 |
1000 |
50000 |
1 |
无 |
否 |
| |
翼豹 尾翼钛合金 |
进一步强化了的适用于福士翼豹的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 |
1 |
钛合金
装备 |
1000 |
100000 |
1 |
无 |
否 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
尼桑
GTR |
 |
GTR 尾翼Ⅰ |
适用于尼桑GTR的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
GTR 尾翼Ⅱ |
适用于尼桑GTR的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
GTR 尾翼Ⅲ |
适用于尼桑GTR的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
GTR 尾翼Ⅳ |
适用于尼桑GTR的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
GTR 尾翼Ⅴ |
适用于尼桑GTR的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
GTR 尾翼Ⅵ |
适用于尼桑GTR的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
| |
GTR 尾翼炭纤 |
适用于尼桑GTR的加强过的尾翼X型，用了ss的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 |
0.25 |
炭纤
装备 |
1000 |
5000 |
1 |
无 |
否 |
| |
GTR 尾翼高炭纤 |
适用于尼桑GTR的改良过的尾翼Y型，用了铝合金的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 |
0.5 |
高炭纤
装备 |
1000 |
10000 |
1 |
无 |
否 |
| |
GTR 尾翼玻璃钢 |
进一步强化了的适用于尼桑GTR的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 |
0.75 |
玻璃钢
装备 |
1000 |
50000 |
1 |
无 |
否 |
| |
GTR 尾翼钛合金 |
进一步强化了的适用于尼桑GTR的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 |
1 |
钛合金
装备 |
1000 |
100000 |
1 |
无 |
否 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
三凌
EVO |
 |
EVO 尾翼Ⅰ |
适用于三凌EVO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
0 |
 |
EVO 尾翼Ⅱ |
适用于三凌EVO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
EVO 尾翼Ⅲ |
适用于三凌EVO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
EVO 尾翼Ⅳ |
适用于三凌EVO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
EVO 尾翼Ⅴ |
适用于三凌EVO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
 |
EVO 尾翼Ⅵ |
适用于三凌EVO的常见的尾翼。在汽车高速行驶时可以减少空气的阻力，应其一般为钢制所以其本身比较笨重。 |
0 |
普通
装备 |
1000 |
1000 |
1 |
无 |
可 |
| |
EVO 尾翼炭纤 |
适用于三凌EVO的加强过的尾翼X型，用了ss的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 |
0.25 |
炭纤
装备 |
1000 |
5000 |
1 |
无 |
否 |
| |
EVO 尾翼高炭纤 |
适用于三凌EVO的改良过的尾翼Y型，用了铝合金的材质，大气稳定，也因此减少了尾翼本身的重量。 |
0.5 |
高炭纤
装备 |
1000 |
10000 |
1 |
无 |
否 |
| |
EVO 尾翼玻璃钢 |
进一步强化了的适用于三凌EVO的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 |
0.75 |
玻璃钢
装备 |
1000 |
50000 |
1 |
无 |
否 |
| |
EVO 尾翼钛合金 |
进一步强化了的适用于三凌EVO的尾翼。在减低空气阻力的同时增加了车辆的稳定性，并再次减少尾翼的重量。 |
1 |
钛合金
装备 |
1000 |
100000 |
1 |
无 |
否 |
